Schottel Rv171 Vendu

Schottel classique proposé par le premier propriétaire, après les autorités publiques bien entendu. Le propriétaire actuel a beaucoup investi au fil des années, notamment dans un DAF 575 révisé. Ce bloc moteur est toutefois un peu plus petit que l'original, donc le bateau n'atteint plus son ancienne vitesse de pointe. Le RV 171, ex-« Klovenier », a eu une vie de navire professionnel pour le Génie néerlandais (1957-1972) et a été transformé en 1972 chez Schottel Nederland à Warmond pour la gendarmerie néerlandaise (marechaussee). En 1990, il est devenu la propriété du propriétaire actuel. Celui-ci a beaucoup investi, notamment dans un moteur DAF 575 révisé avec un embrayage velvet et des éléments intérieurs tels que des couchages et une cuisine dans le style du bateau. Un des nombreux avantages de ce bateau sont les larges passavants, qui permettent de se déplacer rapidement de l'avant vers l'arrière. De plus, le Schottel présente un certain nombre de caractéristiques typiques qui rendent ces bateaux si particuliers. La plus remarquable est bien entendu la propulsion Schottel : ce système signifie que la direction du bateau se fait au moyen d'une hélice orientable au lieu d'un gouvernail conventionnel. L'avantage de ceci est la réponse directe, même à basse vitesse, ainsi que le rendement élevé de l'hélice en marche arrière, puisque toute la propulsion est inversée. De plus, le propriétaire actuel a fait installer une hélice d'étrave, ce qui rend la manœuvre très facile. La méthode de construction du bateau lui-même est également remarquable. La coque et la superstructure sont construites en acier de 3 mm avec des cornières soudées, ce qui rend le bateau relativement léger. À l'arrière du bateau se trouve la salle des machines, accessible par une grande trappe dans le pont. On y trouve le moteur diesel DAF 575 et l'embrayage hydraulique velvet, facilement accessibles grâce à la salle des machines spacieuse. Ainsi qu'une hélice de secours et un tableau électrique avec fusibles automatiques. À l'intérieur du bateau règne encore vraiment l'ambiance d'autrefois. Les matériaux utilisés pour la finition sont datés mais de haute qualité, et les aménagements que le propriétaire a fait réaliser, comme la cuisine, sont exécutés dans ces mêmes matériaux. La cabine de pilotage est en outre spacieuse et aménagée de manière pratique. À bord, sur tribord, dans le sens de la longueur, se trouve la cuisine, en face de laquelle est placée une « banquette de train » qui peut facilement être « transformée » en lit double. Plus en arrière, à bord se trouvent les toilettes avec évacuation sous-marine et un petit lavabo, et à tribord un lit simple fixe, posé sur un réservoir de diesel de 400 litres. Il existe certainement des possibilités d'adapter l'aménagement à votre goût si vous n'attachez pas d'importance à l'authenticité. À l'avant du bateau se trouve la cabine de pilotage. On y trouve bien entendu la commande de la propulsion Schottel et de l'embrayage ainsi que des autres systèmes. Il y a également un petit banc offrant une belle vue sur les environs. Le Schottel est un bateau particulier, et ce n'est pas pour rien que ce chantier a fourni pendant des années des navires professionnels à diverses autorités et organisations professionnelles. Les bateaux sont robustes et pratiques. Ce Schottel en particulier a également une histoire intéressante, mais nécessite désormais des travaux pour retrouver sa gloire d'antan. Néanmoins, c'est une occasion unique pour un amateur d'acquérir ce bateau robuste à un prix très attractif. Nous serions donc heureux de convenir d'un rendez-vous pour une visite à bord de ce bateau particulier.