Comar COMET 11 PLUS verkauft

Verkauft
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Preis:

Verkauft

Baujahr:

1979

Maße:

10,80 m x 3,65 m x 1,70 m

Material:

GfK

Motor:

Volvo Penta MC17

Liegeplatz:

Lelystad (NL)

Mehr über die Comar COMET 11 PLUS

The Comet 11 is a surprising design by renowned naval architect Groupe Finot. Special is the double steering position with tiller in the cockpit and wheel steering inside. Also surprising is the layout inside. The salon is in the aft and features a U-shaped sofa, galley to port and chart table to right. A hallway leads to the owners cabin amidships and opposite storage and pilot berth. Further forward is a head and another double cabin. In 2010 osmosis is found in the underwatership. Also the saildrive sleeve needs to be replaced. That is why we can now offer the boat at a very attractive price. We have a quote for the repairs. Are you interested? Please mail at [email protected] or call +31(0)228 855 380.

Allgemein

Designer:
Groupe Finot
Werft:
Comar (It)
Rumpfnummer:
72
Rumpfform:
round bilge
Deckaufbau:
grp
Form und Material der Konstruktion:
grp
Fenster:
lexane 6x
Durchfahrtshöhe:
ca 14.85 mtr
Tiefgang:
170 cm
Verdrängung:
ca 6.400
Ballast:
ca 2.200
Steuersystem:
tiller outside; wheel inside
Ruder:
on skeg
Kiel/Seitenschwert:
steel fin keel
Kommentare:
osmosis underwatership
after minor damage starboard hull newly spray-painted (2012)
hydraulic steering revision (2004)

Unterkunft

Einteilung und Räume:
salon aft with galley, charttable and inside steering position
Stehhöhe:
200 cm
between 2.10 and 1.80
Kabinen:
2
Schlafplätze :
fest: 5 Extra: 2
5
Interieurtyp:
mahogany and plastic
Gardinen:
cushions Telstar blue
Wassertank & Material:
350 polyethyleen
Abwassertank:
no
Wassersystem:
electrical and manual
Warmwasser:
no
Anzahl Duschen:
yes, only cold
WC:
uw pump toilet
Radio/CD Player:
LG stereo
Kocher & Brennstoff:
3 ring gas
Ofen:
yes
Kühlschrank:
yes
Heizung:
Webasto 3800 (2011)
Kommentare:
aft salon new carpentry (2000)
storage made starboard mid (2000)

Motor, Elektronik

Marke:
Volvo Penta MC17
Seriennummer:
14017
Baujahr:
1980
Leistung:
35 hk / 25,7 kW
Motorbetriebsstunden:
approx 600 hours after revision
Kraftstoff:
diesel
Antrieb:
saildrive (sleeve 2006 to be replaced)
Kühlsystem:
direct
Kraftstofftanks:
120 ltr in inox tank
Kraftstofftankanzeige:
yes
Drehzahlmesser:
yes
Öldruckmesser:
yes
Temperaturmesser:
yes
Batterie:
2x 120 Ah (2014)
Batterieladegerät:
Chargemaster 12/35-3 (2010)
Lichtmaschine:
1x on engine
Voltmeter:
yes
Landstrom:
yes
Windgenerator:
on mast at aft deck (2004)
Bedienungspanel:
yes
Spannung:
12 V
Kommentare:
engine revision in 1998
Separ + D-bug filter (2012)
seacocks replaced in 2001

Navigation und Elektronik

Kompass:
yes
Log/Geschwindigkeit:
Raytheon ST60 (2001)
Echolot/Tiefenmesser:
Raytheon ST60 (2001)
Windmesser:
Raytheon ST60 (2001)
Navigationslichter:
complete
Autopilot:
Autohelm 4000
GPS:
Furuno GP32
Radar:
Ratheon Pathfinder
UKW:
iCOM 421 (2007)
Wetterfaxempfänger/NAVTEX:
yes (defect)

Rigg und Segel

Segelplan:
sloop, masthead
Anzahl Masten:
keel stepped
Mastmaterial:
alu spars; stainless shrouds
Segelmaterial:
dacron
Großsegel:
fully battened 29 m2 with cover
Roll-Großsegel:
slabreefs with lazy jacks
Sturmsegel:
7 m2
Genua:
50 m2
Genua-Reffanlage:
Nemo furler
Spinnaker:
114 m2
Halbwinder:
70 m2
Winschen:
7
Kommentare:
main cover (2012)

Ausrüstung

Anker & Material:
CQR 2x with chain
Ankerwinde:
yes
Sprayhood:
yes, needs replacement
Bimini:
parasol
Abdeckungen:
summer and winter cover
Seereling, Heckkorb, Bugkorb:
yes
Badeleiter:
yes
Beiboot:
Lodestar 260
Beiboot Außenbordmotor:
Honda 2 hp
Fender, Leinen:
complete

Sicherheit

Rettungsinsel:
Arimar 4 person
Bilgepumpe:
electrical
Feuerlöscher:
2x extuingisher
MOB-System:
yes
Radarreflektor:
yes
Rettungswesten:
yes

Haftungsausschluss:
Obwohl mit größtmöglicher Sorgfalt auf die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität unserer Informationen geachtet wurde, können hieraus keine Rechte abgeleitet werden.

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