Ex Beroepsvaartuig Seaforce One en venta

lancha deportiva

INSTALACIÓN DE PROPULSIÓN

1 motor diésel de 6 cilindros en línea de 2 tiempos en el lado de BB y SB en la sala de máquinas

Fabricante

tipo

número de motor

potencia

año de construcción

horas de uso

reforma

: “GENERAL MOTORS” / “DETROIT DIESEL”

: Lado BB: 6071A Lado SB:

6072A

: Lado BB: 6A-26738 Lado SB:

6A-27429

: 147,3 kW a 2.000 rpm ajustado a

121,5 kW

: año de construcción exacto desconocido, aunque anterior a 1985; reforma 2007

con solo unas pocas horas de funcionamiento hasta la fecha

: n/d

: los motores principales fueron completamente revisados en 2007 en De

Jong Motorenrevisie en Aalsmeer, donde los motores

fueron desmontados, completamente despiezados, inspeccionados

en cuanto a tolerancias y, entre otras cosas, con nuevos

cojinetes de biela y aros de pistón fueron ensamblados y

apenas se han utilizado hasta el posterior reacondicionamiento en 2018-2022

apenas se han utilizado

Sistema de refrigeración: sistema de intercooling con

intercambiador de calor de agua de mar y caja de admisión plana

con válvulas de cierre y 2 filtros de algas metálicos

filtro de algas metálico

sistema de escape: escape con inyección de agua de refrigeración de borda

con las salidas de escape a través del espejo de popa;

escapes no aislados

sistema de combustible: 2 filtros previos de combustible/separadores de agua “Separ” KWA 50

separador de agua.

INVERSOR-REDUCTOR

HIDRÁULICO

Enlace

Fabricante

tipo

número de serie

CO<g id="2056">2</g>

año de construcción

: "GENERAL MOTORS"

: 6703466 (núm. de parte)

: Lado BB: 6300

Lado SB: 6288

: 1,06 : 1

: año exacto de construcción no conocido pero según

declaración en su conjunto perteneciente a la anterior

descrito motores principales; las cajas de cambios

son al mismo tiempo que los motores principales

desmontado,

inspeccionados y con nuevas juntas y

sellos reensamblados.

Tubo del eje del tornillo Eje del tornillo del lado BB/SB de acero inoxidable lubricado con agua con brida de acoplamiento del eje del tornillo rígido;

rodamiento flotante en lugar de rendimiento del mamparo de la cámara trasera de la máquina

Ejes de tornillo renovados 2018–2022.

4 baterías de arranque "Optima" Red Top sin mantenimiento de 50 Ah,

1 batería de arranque del generador de 43 Ah sin mantenimiento "Start-Power",

2 pilas propulsoras de proa "Optima" Yellow Top sin mantenimiento de 75 Ah

dispuestos en caja de madera en el espacio del propulsor de proa/proa

La instalación eléctrica fue en gran parte recién instalada en la remodelación 2018-2020.

Náutico

OTROS EQUIPOS

1 plotter GPS de la serie Axiom "Raymarine",

1 Instalación del piloto automático "Raymarine" con control del actuador ACU-400 "Raymarine"

Unit

1 Instrumento señalador multifunción "Raymarine" donde el rumbo, la velocidad y

indicación de profundidad,

1 VHF "Raymarine" con distrés,

1 "Sailor" RT 144B VHF,

presión analógica del aceite lubricante, temperatura del agua de refrigeración y tanque de combustible y agua

medidores de contenido,

tacómetro analógico original del motor principal del lado BB y SB con medidor de horas

2 Limpiaparabrisas eléctricos de tipo pesado,

1 ventana péndulo “vista”

Iluminación nocturna en la caseta del timón,

1 proyector manual en la caseta del timón.

Refit En el período 2018-2022, habrá un refit en De Wilgenhoek Marina en Vinkeveen

se llevó a cabo un reacondicionamiento extenso de la embarcación, por lo que, como ya se mencionó anteriormente,

en gran parte especificados, entre otros, los siguientes trabajos

realizados

-embarcación completamente repintada

-para ello se desmontaron y volvieron a montar los portillos de la superestructura

-se trató todo el casco bajo la línea de flotación y se colocó nuevo doble forro en varias partes

instalado

-la sala de máquinas fue reorganizada con equipos eléctricos, náuticos y otros

contra el mamparo delantero de la sala de máquinas

-instalaciones de ejes de hélice y hélices renovadas

-el sistema de agua potable revisado

-el sistema de calefacción revisado

-equipos náuticos en gran parte renovados

-revestimiento interior renovado como se describió anteriormente

-los motores principales con las inversores ya habían sido revisados en 2007 como

se describió anteriormente, y hasta la posterior renovación de 2018-2020 apenas se habían

utilizado.

ESTADO DE MANTENIMIENTO El estado general de mantenimiento del motoyate es, en referencia a la

renovación de 2018-2022 descrita anteriormente en detalle y a la renovación de la instalación de propulsión, excelente.

TIMONERA/SALÓN Consola de tablero separada con equipos empotrados en negro contrastante

revestimiento superior y elevación en la parte delantera (consola de tablero en gran parte

nuevo 2018-2020), volante grande, compartimento y estante con soporte y cojín en

proa de EB

Parte del salón con sofá de esquina con cojines de respaldo y asiento, espacio de almacenamiento en los sofás,

mesa con pata única regulable en altura (parte del salón nueva 2018-2020).

Datos según “U.S. Coast Guard – Boat Record”/servicio de vigilancia de minas, especificación de la embarcación/

certificado de medición para embarcaciones de navegación interior caducado/según lo indicado.

Barco de trabajo con una amplia reforma a embarcación de recreo

Antigua embarcación de la guardia costera estadounidense (U.S. Coast Guard) (“Utility Boat”).

DIMENSIONES PRINCIPALES Eslora total

anchura total

calado

francobordo

desplazamiento de agua

altura máx. de paso

velocidad

: 12,25 m

: 3,45 m

: 1,00 m aprox.

: 0,50 m aprox. (antes de la reforma)

: 21,2 t m³ máx. (antes de la reforma)

: 3,20 m con el mástil abatido

: 20 km/h aprox.

CAMAROTE Gran cama de 2 personas con 2 cajones y espacio de almacenaje debajo,

2 armarios colgantes con un compartimento abierto entre ellos, transversalmente en la parte de popa,

1 armario colgante independiente junto a la zona de cocina en la parte delantera de babor

con compartimentos de almacenaje y encima espacio de almacenaje abierto

Zona de cocina con encimera longitudinal de plástico blanco

con 1 fregadero de acero inoxidable con grifo mezclador,

2 cajones y 3 armarios en la encimera,

1 estante de pared cónico encima de la encimera,

1 placa de cocción eléctrica empotrable “Origo” E300 de 3 fuegos (nueva 2018–2020),

1 cafetera suelta,

1 nevera eléctrica “Dometic” MDC-090 de 90 l con compartimento congelador en revestimiento junto a

la cama de 2 personas.

CUARTO HÚMEDO 1 inodoro con bomba manual “Raske & v/d Meyde” RM69, ambas llaves de bola de cierre de este

nuevas 2018-2020,

zona de ducha separada mediante cortina de ducha con revestimiento

correspondiente, suelo de plato de ducha y ducha de pared con grifería mezcladora.

SALA DE MÁQUINAS Sala de máquinas con altura reducida,

parcialmente con suelo de chapa antideslizante,

completamente aislada con aislamiento naval,

tablero de madera contra la parte delantera del mamparo de la sala de máquinas para la fijación de

equipos, etc.

DISTRIBUCIÓN DE LA EMBARCACIÓN

INTERIOR DE DELANTE HACIA

POPA

Pique de proa/compartimento de la hélice de proa – camarote con 2 portillos a babor/estribor,

cuarto húmedo separado a estribor delante, bloque de cocina a babor,

gran cama de 2 personas a estribor – timonera/salón con 1 ventana abatible a

babor y estribor delante y a estribor atrás, acceso abierto a babor hacia

camarote, escotilla de suelo de 2 piezas en la parte delantera de la sala de máquinas, rincón de comedor

en el lado de estribor, popa, y puerta de aluminio hacia la cubierta de puente en el lado de babor, popa –

sala de máquinas debajo del suelo de la timonera/salón y de la cubierta de puente – bodega de tanques debajo de

el suelo de la bañera – sala de la máquina de gobierno.

REVESTIMIENTO INTERIOR Revestimiento de chapa de caoba con molduras macizas,

suelo de chapa de teca con listón de incrustación tipo fresno (nuevo 2018-2020),

elementos de techo blancos con listón de unión de madera maciza en la timonera/salón,

correspondiente en la parte del camarote,

encima de la sala de máquinas en la timonera, doble suelo base de madera contrachapada

HÉLICES BABOR/ESTRIBOR hélices de 3 palas de giro libre, diámetro de hélice desconocido

Hélices renovadas 2018-2022

HÉLICE DE PROA 1 “Vetus” hélice de proa eléctrica de 24 V con las 2 baterías “Optima” 75 Ah para la hélice de proa

dispuestas en un armario de baterías de madera en el pique de proa/compartimento de la hélice de proa.

SISTEMA DE GOBIERNO Sistema de gobierno hidráulico con cilindro de dirección único “Capitano” modelo BA200-11TMC

cilindro de dirección

Instalación de piloto automático “Raymarine” con bomba hidráulica de dirección “Raymarine” de 24 V tipo 2;

para el piloto automático véase más adelante en “EQUIPOS NÁUTICOS”

Sistema de gobierno de emergencia a través de una escotilla vertical en la sala de la máquina de gobierno con el

barra de mando instalada contra el interior de la escotilla.

INSTALACIÓN DE GOBIERNO lado Br/Er timón de pala de acero libre.

GRUPO AUXILIAR 1 Generador “Paguro” 9000, 9 kVA, en carcasa insonorizada en

sala de máquinas con intercooler, silenciador de escape/waterlock de plástico y

panel de control con indicación de sobrecarga, temperatura del agua de refrigeración,

presión de aceite y reloj cuentahoras en el salpicadero de la caseta de gobierno

Instalado nuevo con la reforma 2018-2020, horas: 1,19 h

Observación: la carcasa insonorizada no se abrió para la inspección de

el grupo generador.

ESCALERA DE BAÑO Escalera de baño fija de acero inoxidable pesado en la popa.

DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE 1 Depósito de combustible de acero lado Br/Er en la bodega de depósitos bajo el suelo de la bañera

Capacidad total de los depósitos de combustible aprox. 1.000 litros

DEPÓSITO DE AGUA 1 Depósito de agua de plástico (nuevo 2018-2020) en el eje central del barco en la bodega de depósitos,

capacidad 175 l Observación: todas las capacidades de los depósitos según lo indicado.

DEPÓSITO DE AGUAS RESIDUALES- -.

INSTALACIÓN

SISTEMA DE AGUA (CALIENTE) 1 Grupo de presión de agua con bomba de presión de agua “Flojet” R4325343 instalada en la parte trasera de la

sala de máquinas, instalado nuevo en la reforma 2018-2020, en la que también se sustituyó parte

del sistema de tuberías de agua potable por tuberías de plástico y

conexiones

1 caldera de agua de refrigeración del motor "Johnson Pump" 220V/1300 W, capacidad 30 l,

instalado en su sitio, año de construcción 2011.

INSTALACIÓN DE GAS -.

SISTEMA DE CALEFACCIÓN "Eberspächer" D4L calefactor de aire caliente alimentado por gasóleo, 4300 W, bien

instalado y accesible en la parte delantera de la sala de máquinas

Los conductos de aire caliente aún deben ser instalados/

conectados por la embarcación.

SISTEMA DE ACHIQUE 1 bomba de achique de 24 V en la sala de máquinas con flotador automático (nuevo),

1 bomba de achique de 24 V en la parte delantera de la bodega de tanques,

1 bomba de achique de 24 V en el pique de proa/sala de la hélice de proa (nuevo)

Bañera autoachicante con orificio de desagüe de bañera grande en los lados de babor/estribor a través del espejo de popa.

EQUIPO DE ANCLA 1 "Vetus" Alex III molinete eléctrico de 1.000 W, capacidad de izado 350 kg

1 ancla estibada contra la proa por el lado de babor. Nota: no inspeccionado.

INSTALACIÓN CONTRAINCENDIOS -.

ELÉCTRICA

INSTALACIÓN

24/230 V, instalación de corriente de tierra, dinamo en el motor principal lado babor y estribor,

grupo generador tal como se describe anteriormente,

1 "Victron" MultiPlus 24V/3.000 VA/70 A cargador de baterías-inversor sinusoidal

con panel de control y lectura multi control en el salpicadero de la caseta de gobierno,

1 "Victron" transformador de separación de 7.000 W 230 V,

2 aisladores de batería “Victron”,

1 convertidor CC/CC Orion-Tr 23112-20 240 W “Victron”,

1 control de carga BlueSolar MPPT 75 115 “Victron” para 2 paneles solares

2 cajas de plástico con interruptores automáticos en la sala de máquinas,

1 caja de interruptores automáticos en la consola del salpicadero en la cabina de mando

Todo el equipo mencionado anteriormente instalado de forma ordenada contra

un panel de madera contra el mamparo delantero de la sala de máquinas

Certificado de Medición para Embarcaciones de Navegación Interior

Número

marca de medición

zona de navegación según el Certificado de Medición

fecha y lugar de inscripción

válido hasta

: 1282

: GN 1282; instalado según el Certificado de Medición

en el lado de estribor en la parte trasera del trunk, a 3,40 m de

la placa de popa, a 0,85 m del eje longitudinal, a 0,72 m por encima

del suelo de la carlinga

: A, B y C

: 30 de mayo de 1985 en Rotterdam como

embarcación de salvamento

: 30 de mayo de 2000 (caducado).

MARCA DE

REGISTRO

5436 B GRON 1985; según el Certificado de Medición colocado en el lado de estribor en la parte trasera

trunk, a 3,40 m de la placa de popa, a 0,85 m del eje longitudinal, a 0,78 m por encima del piso de la bañera

Objeto catastral cancelado el 11 de mayo de 1998 en la inscripción del registro catastral

(registro cancelado).

ÚLTIMA

VARADA EN SECO

Durante la reforma 2018-2022.

MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN Y

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN

Casco de acero (según el “U.S. Coast Guard – Boat Record” galvanizado) soldado

de cuadernas de un solo chaflán con proa en forma de V, pantoque duro en la popa y

espejo recto,

casco con refuerzos transversales y longitudinales,

superestructura de aluminio compuesta por una parte alta de caseta de gobierno/salón y una

superestructura baja de camarote delante de esta,

ventanas de la caseta de gobierno “Vetus” en perfil de aluminio.

CANTIDAD Y UBICACIÓN

MAMPAROS DE ACERO

1 mamparo de pique de proa,

1 mamparo de sala de máquinas delantero,

1 mamparo de sala de máquinas trasero.

DISTRIBUCIÓN DE LA EMBARCACIÓN

EXTERIOR DE PROA A POPA

POPA

Amurada de cubierta de proa, 1 cornamusa de proa y 1 cornamusa de acero inoxidable en babor/estribor, escobenes a la altura de

las cornamusas laterales, molinete de anclas y escotilla de cubierta empotrada a la altura del pique de proa/compartimento de la hélice de proa –

superestructura de camarote con pasillos laterales, sin barandilla lateral, barandilla de mano en babor/estribor

en la superestructura del camarote, 1 escotilla de escape/ventilación de perfil aluminio-sintético en la superestructura del camarote

– superestructura de la caseta de gobierno con la misma barandilla de mano continua

a lo largo, 2 grandes escotillas de aluminio en el techo y mástil de luces de navegación de aluminio plegable

encima – cubierta puente (trunk) con pasillos laterales, barandilla de tubo

pesada y escalera ancha con la misma barandilla continua hacia la bañera – bañera con

pesada cornamusa doble de remolque detrás de la cubierta puente, suelo de bañera de chapas estriadas de aluminio

con una gran escotilla abatible hacia adelante y empotrada en la popa sobre la bodega de tanques,

tapa tipo boca de hombre empotrada en babor/estribor sobre el tanque de gasóleo de babor/estribor,

barandilla de tubo baja en la bañera, amurada de popa cerrada y escotilla vertical

debajo de esta sobre el compartimento de la máquina del timón bajo la cubierta de popa – cubierta de popa abierta con

cornamusa de acero inoxidable en babor/estribor y escalera de baño de acero inoxidable robusta.