Trireme 38 Mk Iv Vendu

De temps en temps, un yacht vraiment exceptionnel arrive sur le marché. Barrabas en est un exemple. En fait, il est unique : le seul yacht de sa catégorie au monde entièrement construit en acier inoxydable 316L enrichi en titane, y compris la coque, le pont, la superstructure, le mât, les ancres et les accessoires de pont. Ce yacht extrêmement solide bénéficie également de nombreuses améliorations. Construit à la main en France selon un plan de l'architecte naval renommé François Charpentier, le matériau de ce yacht a été testé pour sa qualité et fourni par le fabricant national français d'acier inoxydable. Bien que la construction ait été achevée en 1991, Barrabas n'a en réalité été mis à flot qu'en 1993. Dans l'intervalle, il a été utilisé comme pièce d'exposition lors de salons internationaux de l'acier. Toutes les soudures ont été réalisées sous gaz inerte argon afin d'éliminer la contamination au carbone dans l'acier. Le résultat est une coque et une superstructure extrêmement solides. L'acier inoxydable 316L est plus tolérant que l'acier doux classique traditionnellement utilisé pour la construction de yachts en acier. En cas d'impact, l'acier inoxydable 316L a plus tendance à se plier qu'à se fissurer. Cette qualité confère à Barrabas le plus haut degré de sécurité en mer. La disposition du pont avec cockpit central, le mât en acier inoxydable soutenu par 12 étais, la quille solidement construite et le gouvernail suspendu sur talon garantissent un yacht extrêmement sûr et marin en toutes circonstances. Barrabas est livré avec un jeu complet de voiles en bon état. Le yacht est équipé d'un générateur éolien Ampair, d'un ensemble de panneaux solaires, d'un système de pilotage automatique Hydrovane et d'alternateurs de secours. Tout l'équipement de pont est surdimensionné, conçu pour répondre aux exigences d'un yacht de 70 pieds. Les cages à combustible sur le pont peuvent accueillir 300 litres supplémentaires. C'est un yacht dont la capacité sérieuse de croisière au long cours a été prouvée. Barrabas bénéficie d'une gamme complète d'aides à la navigation, comprenant un récepteur d'images satellite Winpro 32, des instruments sans fil TackTick et un nouveau traceur de cartes/radar Furuno. En 2005, Barrabas a fait l'objet d'un programme de rénovation approfondi, comprenant le sablage et le rescellement de la coque. La sécurité étant primordiale pour la navigation au large, le yacht est également équipé d'une balise EPIRB GPS 406 MHz, d'un radeau de survie pour 6 personnes et d'un dinghy insubmersible avec voilure. L'intérieur est spacieux et confortable. On y trouve une grande table à cartes et une cuisine entièrement équipée avec 2 éviers et eau chaude et froide sous pression. De vastes espaces de rangement et 4 à 6 couchettes (2 dans la cabine arrière, 2 dans la cabine avant et 2 dans le salon) assurent le confort de l'équipage. Il y a également de grands réservoirs de diesel et d'eau, ainsi qu'un dessalinisateur Katadyn à faible consommation électrique, produisant 5 litres par heure. L'alimentation électrique est assurée par 4 batteries scellées Lifeline AGM de 210 ampères-heure. Une cinquième batterie AGM Lifeline fournit la puissance de démarrage au moteur commercial robuste Lombardini de 60 chevaux, qui n'a comptabilisé que 1 500 heures. Un inventaire complet de pièces de rechange est inclus. Une caractéristique remarquable orne chaque étrave : une représentation de Neptune. Elle n'est pas peinte, mais gravée dans l'acier brut. Un sculpteur a utilisé une meuleuse d'angle pour réaliser des milliers de petites entailles dans l'acier, certaines orientées pour refléter la lumière et d'autres pour projeter des ombres, créant ainsi un effet tridimensionnel. Barrabas possède également un pedigree de navigation extraordinaire. En octobre 2005, l'aventurier Adrian Flanagan, son propriétaire actuel, a pris la mer pour l'Alpha Global Expedition, la première circumnavigation verticale en solitaire. Ce voyage épique s'est achevé le 21 mai 2008 lorsque Barrabas est revenu dans le sud de l'Angleterre, escorté par des navires de guerre de la Royal Navy. Barrabas est seulement le 12e yacht à avoir navigué en solitaire par l'ouest autour du Cap Horn contre les vents et courants dominants, et est le premier yacht à avoir jamais pénétré seul dans les eaux territoriales arctiques russes. L'histoire complète du voyage historique de Barrabas est racontée dans le livre à succès d'Adrian, 'Over The Top', publié par Weidenfeld & Nicolson en novembre 2008. En 2009, l'International Ocean Cruising Club a décerné à Adrian le prestigieux Ordre du Mérite. Il existe divers extraits vidéo sur YouTube. Barrabas est amarré dans le Bassin à Flot au centre-ville de Bordeaux, en France, à 15 minutes de l'aéroport international de Mérignac. Barrabas est proposé à un prix exceptionnel, reflétant la nécessité de quelques travaux de rénovation esthétique. Après son voyage épique, le pont en Treadmaster doit être remplacé, les hublots de cabine nécessitent un rescellement, les boiseries intérieures et extérieures gagneraient à être poncées et revernies, et la cloison avant doit être remise en état. Le coût de ces travaux mineurs est estimé à 5 000 €. Si vous recherchez un yacht unique, bien équipé et ultra marin, construit selon les normes les plus élevées et avec les meilleurs matériaux, alors ce yacht représente une véritable opportunité. Veuillez nous contacter pour tous les détails et photos de ce yacht exceptionnel.