Ex Beroepsvaartuig Seaforce One zu verkaufen
€ 75.000(inkl. MwSt.)
1953
12,25 m x 4,95 m x 1,45 m
Stahl
Detroit Industriemotor Detroit Dieselmotor, Diesel 638LH 165 PS 3500 U/min 638LH 665 kg
Vinkeveen
Mehr über die Ex-Berufsschifffahrt Seaforce One
robustes Familienboot für große Fahrten, aber auch bester Binnenfahrer.
Jetzt im Preis reduziert!!!!
Ex-Berufsschiff, wunderschön restauriert. Super robust und zuverlässig Motoryacht. Wenn du etwas anderes suchst als einen gewöhnlichen Kreuzer, dann kannst du natürlich nach einem Ex-Berufsschiff schauen. Dies ist ein wunderschöner Klassiker, mit dem üblichen Spruch: so etwas wird nie mehr gebaut. Es ist unverwüstlich und wertstabil.
Mit diesem Schiff fährst du einfach nach Rom oder nach Dänemark, das kannst du ungestraft tun. Das enorm große Achterdeck ist natürlich selbstlenzend, aber natürlich auch eine großartige Terrasse auf dem Wasser. Hier kannst du herrlich verweilen und tolle Ess- und Trinkmomente genießen, während du vor Anker liegst. Das Achterdeck ist gut mit stabilem Seereling ausgestattet, sodass du auch problemlos an Bord steigen kannst und einen bequemen Zugang zum ersten Salon hast. Der erste Salon bzw. das Steuerhaus ist rundum mit großen Fenstern versehen, 12 Stück.
Die Außenseite des Bootes ist sauber lackiert. Die Gangborde sind schön breit und gut mit Sicherheitshandgriffen ausgestattet, sowohl entlang des Salons als auch auf dem Vordeck bzw. dem Kofferdeck. Auf dem Vordeck sehe ich auch noch Möglichkeiten, dort zusätzliche Kissen zu platzieren und ein schönes Sonnendeck einzurichten. Dieses Modell hat am Heck eine große Edelstahl-Badeleiter, die tief ins Wasser reicht, um leicht ein- und aussteigen zu können.
Während der Fotoreportage befand sich das Boot im Service, aber ich konnte trotzdem gleich sehen, wie schön das Armaturenbrett war und wie leicht man auch an die Unterseite herankommt.
Der erste Salon ist sofort sehr gemütlich. Alles ist Mahagoni, wunderschöner Schiffsboden, schöne klare Decken, und mit etwas Geschick kann man hier durchaus mit acht Personen verweilen. Es ist gleich ein herrliches Schiff. Das finde ich immer sehr wichtig. Man hat gute und zahlreiche Verstaumöglichkeiten.
Mit einer schönen kurzen breiten Treppe, die sehr leicht zu nehmen ist, kommt man in die zweite Kabine und dort ist die Küche, mit einer schönen langen Arbeitsplatte und viel Tageslicht sowie einigen großen Schränken und Schubladen. Das ist wirklich schön, so eine weiße Arbeitsplatte mit elektrischer Kochplatte und einem Edelstahlspülbecken, ein großer Kühlschrank und ein Hängeschrank, gegenüber dem Eigentümerbereich. Hier ein enorm großes Bett, gegenüber die Toilette, mit einer geräumigen Dusche mit Duschwanne, die wirklich gut zu benutzen ist.
Die Technik dieses Schiffes ist die Schatzkammer dieses Bootes. Zwei wunderschöne Motoren, die vom Eigentümer wie seine eigenen Kinder gepflegt wurden. Alles ist schön installiert. Und das gesamte elektrische System wurde gerade vollständig überprüft. Alles ist von Victron und ordentlich und solide eingebaut, mit allerlei Sicherungen inklusive.
Schauen Sie sich die Fotos gut an, es kommen noch mehr, wenn wir das Schiff einmal fahren lassen, aber für den schnellen Entscheider rufen Sie gleich Yachtmakler Pieter Pepping von White Whale Yachtbrokers +31(0)653345219 oder 0653345219 oder Vinkeveen@wwy.nl an.
Spezifikationen
sportliches Motorboot
Innenausstattung
ANTRIEBSANLAGE
1 6-Zylinder-Reihen-2-Takt-Dieselmotor an BB- und SB-Seite im Maschinenraum
Fabrikat
Typ
Motornummer
Leistung
Baujahr
Betriebsstunden
Refit
: „GENERAL MOTORS“ / „DETROIT DIESEL“
: BB-Seite: 6071A SB-Seite:
6072A
: BB-Seite: 6A-26738 SB-Seite:
6A-27429
: 147,3 kW bei 2.000 U/min eingestellt auf
121,5 kW
: genaues Baujahr unbekannt, jedoch vor 1985; Refit 2007
mit nur wenigen Betriebsstunden bis heute
: unbekannt
: die Hauptmotoren wurden 2007 komplett überholt bei De
Jong Motorenrevisie in Aalsmeer, wobei die Motoren
ausgebaut, vollständig demontiert, inspiziert
auf Toleranzen und unter anderem mit neuen
Pleuellagern und Kolbenringen zusammengebaut wurden und
danach bis zum weiteren Refit in 2018-2022
kaum in Gebrauch gewesen sind
Kühlsystem: Zwischenkühlungssystem mit
Außenbordwasser-Wärmetauscher und flachem
Einlasskasten mit Absperrventilen und 2x metallenem
Seewasserfilter
Abgassystem: mit Außenbordkühlwasser injizierter Auspuff
mit den Auspuffdurchführungen im Spiegel;
Auspuffe nicht isoliert
Kraftstoffsystem: 2x „Separ“ KWA 50 Kraftstoffgrobfilter/
Wasserabscheider.
HYDRAULISCHES
WENDEGETRIEBE
KUPPLUNG
Fabrikat
Typ
Seriennummer
Untersetzung
Baujahr
: „GENERAL MOTORS“
: 6703466 (Teilenr.)
: BB-Seite: 6300
SB-Seite: 6288
: 1,06 : 1
: genaues Baujahr nicht bekannt, jedoch laut
Angabe als eine zusammengehörige Einheit gehörend zu den
zuvor beschriebenen Hauptmotoren; die Wendegetriebe
wurden gleichzeitig mit den Hauptmotoren
demontiert,
inspiziert und mit neuen Dichtungen und
Simmerringen wieder montiert.
WELLENANLAGE Wassergeschmierte Edelstahl BB-/SB-Seite Wellenanlage mit starrer Wellenkupplungsflansch;
Schwimmlager im Bereich des hinteren Maschinenraumschotts der Durchführung
Wellenanlagen erneuert 2018–2022.
4 Stück „Optima“ Red Top wartungsfreie 50 Ah Start-Bordnetzbatterien,
1 „Start-Power“ wartungsfreie 43 Ah Generator-Startbatterie,
2 Stück „Optima“ Yellow Top wartungsfreie 75 Ah Bugstrahlruder Batterien
aufgestellt in Holzkiste im Vorpiek-/Bugstrahlruder-Raum
Die elektrische Installation wurde beim Refit 2018-2020 größtenteils neu angelegt.
NAUTISCHE UND
SONSTIGE AUSRÜSTUNG
1 „Raymarine“ Axiom-Serie GPS-Kartenplotter,
1 „Raymarine“ Autopilot-Installation mit „Raymarine“ ACU-400 Actuator Control
Unit,
1 „Raymarine“ Multifunktionsanzeigeinstrument mit Kurs-, Geschwindigkeits- und
Tiefenanzeige,
1 „Raymarine“ UKW-Sprechfunkgerät mit Distress,
1 „Sailor“ RT 144B UKW-Sprechfunkgerät,
analoge Schmieröldruck-, Kühlwassertemperatur- und Brennstoff- und Wassertank-
Inhaltsmesser,
originale analoge BB- und SB-Seite Hauptmotor Drehzahlmesser mit Stundenzähler
2 elektrische Scheibenwischer, schwerer Typ,
1 „Vista“-Klappfenster
Nachtbeleuchtung im Steuerhaus,
1 handbedienter Scheinwerfer auf dem Steuerhaus.
REFIT Im Zeitraum 2018-2022 wurde bei Jachthaven De Wilgenhoek in Vinkeveen ein
umfangreicher Refit des Fahrzeugs durchgeführt, bei dem wie zuvor bereits
größtenteils spezifiziert unter anderem folgende Arbeiten sind
ausgeführt
-Fahrzeug komplett neu lackiert
-hierbei wurden die Aufbau-Bullaugen aus- und eingebaut
-der gesamte Unterwasserschiffsbereich behandelt und diverse neue Doppelbeplattung
angebracht
-der Maschinenraum neu eingerichtet mit elektrischer, nautischer und sonstiger
Ausrüstung gegen das vordere Maschinenraumschott
-Schraubenwellenanlagen und Propeller erneuert
-das Trinkwassersystem überarbeitet
-das Heizsystem überarbeitet
-nautische Ausrüstung größtenteils erneuert
-Innenverkleidung erneuert wie vorstehend beschrieben
-die Hauptmotoren mit Wendegetrieben waren bereits 2007 überarbeitet worden wie
vorstehend beschrieben und bis zum weiteren Refit 2018-2020 kaum in
Gebrauch gewesen.
WARTUNGSZUSTAND Der Gesamtzustand der Wartung des Motorschiffs ist, bezugnehmend auf den
vorstehend ausführlich beschriebenen Refit 2018-2022 und den Refit der Antriebsanlage, ausgezeichnet.
Außenbereich
STEUERHAUS/SALON Separate Armaturenbrett-Konsole mit kontrastierender schwarzer Einbauausrüstung
Deckbeplattung und Erhöhung an der Vorderseite (Armaturenbrett-Konsole größtenteils
neu 2018-2020), großes Steuerrad, Ablagefach und Sitzbrett mit Stütze und Kissen an
SB-Vorderseite
Salonbereich mit Ecksofa mit Rücken- und Sitzkissen, Stauraum in den Bänken,
Tisch mit höhenverstellbarem einzelnem Tischbein (Salonbereich neu 2018-2020).
Motor
Angaben gemäß „U.S. Coast Guard – Boat Record“/Mijnen uitkijkdienst Fahrzeugspezifikation/
abgelaufener Messbrief für Binnenschiffe/laut Angabe.
Arbeitsboot mit umfangreichem Refit zu einem Freizeitboot
Ehemaliges US-Küstenwacheboot (U.S. Coast Guard) (,,Utility Boat“).
HAUPTABMESSUNGEN Länge über alles
Breite über alles
Tiefgang
Freibord
Wasserverdrängung
Durchfahrtshöhe max.
Geschwindigkeit
: 12,25 m
: 3,45 m
: 1,00 m ca.
: 0,50 m ca. (vor Refit)
: 21,2 t m³ max. (vor Refit)
: 3,20 m mit gelegtem Mast
: 20 km/u ca.
Navigation & Elektronik
KAJÜTE Großes 2-Personen-Bett mit 2 Schubladen und Stauraum darunter,
2 Hängeschränke mit offenem Fach dazwischen querschiffs an der Rückseite,
1 separater Hängeschrank anschließend an den Kombüsenteil an der BB-Vorderseite
mit Staufächern und darüber offenem Stauraum
Kombüsenteil mit längsschiffs Arbeitsplatte mit weißer Kunststoff-Arbeitsplatte
mit 1 Edelstahl-Spülbecken mit Mischbatterie,
2 Schubladen und 3 Schrankfächer in der Arbeitsplatte,
1 sich verjüngendes Wandbord über der Anrichte,
1 Einbau-„Origo“ E300 3-Flamm-Elektrokochplatte (neu 2018–2020),
1 einzelne Kaffeemaschine,
1 „Dometic“ MDC-090 90 l Elektrokühlschrank mit Gefrierfach im Einbau neben
dem 2-Personen-Bett.
NASSZELLE 1 „Raske & v/d Meyde“ RM69 Handpumpen-Toilette, hiervon beide Kugelhahn-
Absperrventile neu 2018-2020,
mittels Duschvorhang abgetrennter Duschbereich mit passender
Verkleidung, Wannenboden und Wanddusche mit Mischbatterien.
MASCHINENRAUM Maschinenraum mit Kriechhöhe,
teilweise Tränenblech-Boden,
vollständig mit Schiffsisolierung isoliert,
Holzplattenmaterial an der Vorderseite des Maschinenraumschotts zur Befestigung
von Geräten usw.
Ausrüstung
AUFTEILUNG DES SCHIFFES
INNEN VON VORNE NACH
HECK
Vorpiek/Bugstrahlruderraum – Kajüte mit 2 BB-/SB-seitigen Bullaugen,
abgetrennte Nasszelle an SB-Seite vorne, Küchenblock an BB-Seite,
großes 2-Personen-Bett an SB-Seite – Steuerhaus/Salon mit 1 Ausstellfenster an
BB- und SB-Seite vorne und an SB-Seite hinten, offener Zugang an BB-Seite zur
Kajüte, 2-teilige Bodenluke an der Vorderseite des Maschinenraums, Ecksitzgruppe
an SB-Seite hinten und Aluminiumtür zum Brückendeck an BB-Seite hinten –
Maschinenraum unter dem Steuerhaus-/Salonboden und Brückendeck – Tankraum unter
dem Cockpitboden – Ruderraum.
INNENVERKLEIDUNG Mahagoni-Furnierverkleidung mit massivem Leistenwerk,
Teak-Furnierboden mit Eschenholz-Einlegeleiste (neu 2018-2020),
weiße Deckenelemente mit massiver Holzverbindungsleiste im Steuerhaus/Salon,
im Teil Kajüte übereinstimmend,
über dem Maschinenraum im Steuerhaus doppelter Mehrschichtholz-Unterboden
Takelage
SCHIFFSSCHRAUBEN BB-/SB-Seite freilaufende 3-Blatt-Schrauben, Schraubendurchmesser unbekannt
Schrauben erneuert 2018-2022
BUGSTRAHLRUDER 1 „Vetus“ 24-V-elektrische Bugstrahlruder mit den 2 „Optima“ 75-Ah-Bugstrahlruder
Batterien, aufgestellt in einem Holzbatteriekasten an Ort und Stelle im Vorpiek-/Bugstrahlruderraum.
STEUERANLAGE Hydraulische Steueranlage mit „Capitano“ Modell BA200-11TMC Einzel-
Steuerzylinder
„Raymarine“ Autopilot-Installation mit „Raymarine“ 24-V-Typ-2-Hydraulik-
Steuerpumpe; für den Autopiloten siehe weiter unter „NAUTISCHE AUSRÜSTUNG“
Notsteueranlage über vertikale Klappe im Ruderraum mit der
Steuerstange, angebracht an der Innenseite der Klappe.
RUDERANLAGE BB-/SB-Seite Stahl-Freispatenruder.
HILFSAGGREGAT 1 „Paguro“ 9000 Generatorset, 9 kVA, in schalldämmender Verkleidung im
Maschinenraum mit Zwischenkühlung, Kunststoff-Auspuffschalldämpfer/Waterlock und
Bedienpaneel mit Überlastungsanzeige, Kühlwassertemperatur,
Öldruck und Betriebsstundenzähler auf dem Armaturenbrett im Steuerhaus
Neu eingebaut beim Refit 2018-2020, Betriebsstunden: 1,19 Std.
Anmerkung: Die schalldämmende Verkleidung wurde zur Besichtigung des
Generatorsets nicht geöffnet.
SCHWIMMLEITER Schwere Edelstahl-Festschwimmleiter am Heck.
KRAFTSTOFFTANKS 1 BB-/SB-seitiger Stahlkraftstofftank im Tankraum unter dem Cockpitboden
Gesamtkraftstofftankinhalt ca. 1.000 Liter
WASSERTANK 1 Kunststoffwassertank (neu 2018-2020) mittig im Schiff im Tankraum,
Inhalt 175 l Anmerkung: alle Tankinhalte laut Angabe.
ABWASSERTANK- -.
ANLAGE
(WARM)WASSERSYSTEM 1 Wasserdruckset mit „Flojet“ R4325343 Wasserdruckpumpe, hinten im
Maschinenraum aufgestellt, neu eingebaut beim Refit 2018-2020, wobei auch ein Teil
des Trinkwasserleitungssystems durch Kunststoffleitungen und
Kupplungen ersetzt wurde
1 „Johnson Pump“ 220V/1300 W/Motorkühlwasserboiler, Inhalt 30 l,
an Ort aufgestellt, Baujahr 2011.
GASANLAGE -.
HEIZSYSTEM „Eberspächer“ D4L diesel-/heizölbetriebenes Warmluftgebläse, 4300 W, gut
zugänglich aufgestellt an der Vorderseite im Maschinenraum
Die Warmluftkanäle müssen noch durch das Fahrzeug angebracht/
angeschlossen werden.
LENZSYSTEM 1 24 V Bilgepumpe im Maschinenraum mit automatischem Schwimmer (neu),
1 24 V Bilgepumpe an der Vorderseite im Tankraum,
1 24 V Bilgepumpe im Vorpiek/Bugstrahlruderraum (neu)
Selbstlenzendes Cockpit mit BB-/SB-Seite großes Cockpitlenz-Rohrloch durch den Spiegel.
ANKEREINRICHTUNG 1 „Vetus“ Alex III elektrische 1.000 W Ankerwinde, Hubkraft 350 kg
1 Anker gegen die BB-Seite Vorschiff gezogen Anmerkung: nicht besichtigt.
FEUERLÖSCHANLAGE -.
ELEKTRISCH
ANLAGE
24/230 V, Landstromanlage, Dynamo auf BB- und SB-Seite Hauptmotor,
Generatorset wie zuvor beschrieben
1 „Victron“ MultiPlus 24V/3.000 VA/70 A Batterielader-Sinus-Wechselrichter
mit Multi Control Bedien- und Anzeigepanel im Steuerhaus-Dashboard,
1 „Victron“ 7.000 W 230 V Trenntransformator,
2 „Victron“ Batterietrenner,
1 „Victron“ Orion-Tr 23112-20 DC/DC 240 W Wandler,
1 „Victron“ BlueSolar MPPT 75 115 Laderegler für 2 Solarmodule
2 Kunststoff-Automatensicherungskästen im Maschinenraum,
1 Automatensicherungskasten in der Armaturenbrettkonsole im Steuerhaus
Alle vorgenannten Geräte im Maschinenraum ordentlich angebracht gegen
eine Holzverkleidung gegen das Vormaschinenraumschott
Sicherheit
Messbrief für Binnenschiffe
Nummer
Messzeichen
Fahrgebiet gemäß Messbrief
Datum und Ort der Eintragung
gültig bis
: 1282
: GN 1282; gemäß Messbrief angebracht
an SB-Seite im Heckbereich des Trunks, 3,40 m aus
Heckplatte, 0,85 m aus der Längsachse, 0,72 m über
Cockpitboden
: A, B und C
: 30. Mai 1985 in Rotterdam als
Bergungsfahrzeug
: 30. Mai 2000 (abgelaufen).
MARKE VON
EINTRAGUNG
5436 B GRON 1985; laut Messbrief angebracht an SB-Seite im Heckspiegel
Trunk, 3,40 m aus Heckplatte, 0,85 m aus Längsachse, 0,78 m über Wannenboden
Katasterobjekt gestrichen am 11. Mai 1998 in Kataster-Eintragung
(Eintragung gestrichen).
LETZTE
TROCKENSETZUNG
Während des Refits 2018-2022.
BAUMATERIAL UND
BAUWEISE
Stählernes (laut „U.S. Coast Guard – Boat Record“ verzinkt) geschweißtes
Einknickspant Rumpf mit V-förmigem Vorschiff, hartem Kimm-Achterschiff und
geradem Spiegel,
Rumpf mit Quer- und Längsversteifungen,
Aluminiumaufbau bestehend aus hohem Steuerhaus-/Salonteil und niedrigem
Kajütaufbau davor,
„Vetus“ Steuerhaus-Schiffsfenster in Aluminiumprofil.
ANZAHL UND LAGE
STÄHLERNE QUERSCHOTTE
1 Vorpiekschott,
1 vorderes Maschinenraumschott,
1 hinteres Maschinenraumschott.
AUFTEILUNG DES SCHIFFES
AUSSEN VON VORNE NACH
HECK
Vordeck-Schanzkleid, 1 Bugpoller und 1 Edelstahl-Poller BB-/SB-Seite, Klüsen im Bereich der
seitlichen Poller, Ankerwinde und versenkte Decksluke auf Vorpiek/Bugstrahlruderraum –
Kajütaufbau mit Gangborden längsseits, kein seitliches Geländer, BB-/SB-Seite
Handlauf auf Kajütaufbau, 1 Kajütaufbau Kunststoff-Aluminium-Profil
Flucht-/Lüftungsluke – Steuerhausaufbau mit demselben durchlaufenden Handlauf
längsseits, 2 große Aluminium-Dachluken und klappbarer Aluminium-Navigationslicht-
mast obenauf – Brückendeck (Trunk) mit Gangborden längsseits, schweres
Rohrgeländer und breite Treppe mit demselben durchlaufenden Geländer zum Cockpit – Cockpit mit
schwerem doppeltem Schlepppoller hinter dem Brückendeck, Aluminium-Tränenblech-Cockpitboden
mit nach vorne aufklappbarer versenkter großer Luke auf dem Achterschiff Tanks
raum, versenkte BB-/SB-Seite Mannlochdeckel über dem BB-/SB-Seite
Dieseltank, niedriges Cockpit-Rohrgeländer, geschlossenes Heck-Schanzkleid und vertikale Luke
darunter auf dem Ruderraum unter dem Achterdeck – offenes Achterdeck mit
Edelstahl-Poller BB-/SB-Seite und schwerer Edelstahl-Badeleiter.
Dokumente
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