Deense Kotter 1400 Vendu

Joanna

La quille a été posée en 1935 sur l'île de Bornholm, au Danemark. Le constructeur naval H.P. Hansen, du célèbre "chantier naval Svaneke", a commencé les esquisses cette même année. Bien qu'il n'en existe aucune documentation, il ne s'agira pas d'un ensemble élaboré de plans. En effet, ce type de bateaux comme le Joanna était construit "à vue", sur la base de l'expérience, du ressenti et de la disponibilité des matériaux. Un véritable Bornholmerbåd, pour ainsi dire...

Durant ses années d'activité, le bateau a toujours servi de bateau de pêche et a navigué jusqu'en 1974 dans la baie allemande. Au milieu des années soixante-dix, il a été acheté par M. J. Deussen de Düsseldorf et portait alors le nom "Heimkehr". C'est durant cette période que M. Deussen, qui possédait une usine de construction mécanique, a installé le moteur actuel. Le moteur monocylindre à tête chaude d'origine, à démarrage à l'air, a été remplacé par le Deutz, qui, avant d'être installé dans le bateau, a été entièrement démonté jusqu'à la dernière vis et révisé avec une rigueur toute allemande.

En juin 1988, le navire a été racheté par M. P. Lange, d'Ekeren, en Belgique. Celui-ci avait pour lui de grands projets qui n'ont finalement été réalisés que partiellement, voire pas du tout, si bien que le navire s'est finalement retrouvé dans un très mauvais état. M. Simon Besnard l'a acheté et l'a fait sortir de Belgique alors qu'il était à moitié pourri. Le moteur était alors ce qu'il y avait de plus précieux à bord.
Simon a vu le potentiel du navire et l'a entièrement et minutieusement restauré et transformé en yacht. Son aspect actuel, elle l'a obtenu au cours de plusieurs phases de restauration débutées en 1990. Plus de 4000 heures ont été consacrées à la restauration, toutes les parties de la coque au-dessus de la ligne de flottaison ont été entièrement remplacées, ainsi qu'une grande partie de la charpente. Les ponts ont également été posés et la timonerie ainsi que le toit de la cabine ont été installés. Le navire avait subi une grande amélioration et transformation et a alors été rebaptisé "Phoenix". Il était prévu de naviguer avec lui dans la région de la Méditerranée, ce qui n'a pas pu se faire, notamment en raison de l'important investissement en temps. Le navire, restauré, a été vendu à Monsieur Sjaak Tessel qui l'a équipé de gréement fixe. Depuis 2004, plusieurs propriétaires.

le propriétaire actuel a acheté le navire en juillet 2020 et depuis lors elle s'appelle "Joanna". Plusieurs bordés sous la ligne de flottaison ont été renouvelés et quelques membrures ont été renforcées. On s'occupe activement de rattraper l'entretien en retard et d'effectuer un certain nombre d'adaptations. Ainsi, par exemple, le réseau électrique a été renouvelé et le pont a été mis à nu et traité à l'Owatrol.

Aménagement du Joanna
Dans la pointe avant (2) se trouve un généreux lit double. Cette cabine comprend également une couchette supplémentaire, une grande cuisine, des toilettes et des espaces de rangement. Il reste encore un espace libre considérable. Sous la couchette dans la pointe avant se trouve le réservoir d'eau douce, et derrière celui-ci le réservoir de diesel. Dans la timonerie est également installé un réservoir journalier de diesel. La timonerie dispose de 3 banquettes et d'une table.
Dans la cabine, le mât traversant se dresse de manière imposante au-dessus de la quille.

Moteur
Marque : Deutz
Année de construction : 1954
Type : FAM 517, 107 CV
Numéro de type :
Cylindres : 6 diesel
Cylindrée : 13.500 cc
Vitesse de croisière : 5 à 6 nœuds à 750 tr/min
Consommation : 6 litres/h à environ 800 tr/min
Inverseur : Twin-Disk hydraulique, réduction 1:3
Hélice : bronze quatre pales Ø 110 cm.
Système de refroidissement : eau extérieure via échangeur de chaleur
Électricité : double jeu de dynamos 12 et 24 volts

Les photos ont été prises récemment par nous et montrent l'état actuel. Nous avons bien examiné le yacht ; demandez-nous plus d'informations si vous le souhaitez.

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