Lagoon 400 à vendre

Sous offre

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Prix:

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Année de construction:

2011

Dimensions:

11.97 m x 7.25 m x 1.21 m

Matériau:

Polyester

Moteur:

Yanmar 3JH5ACE

Lieu d'amarrage:

Ibiza (E)

En savoir plus sur le Lagoon 400

Le Lagoon 400 que nous vous proposons au nom du propriétaire particulier est en version trois cabines propriétaire et se trouve en très bon état. De nombreux investissements récents ont été réalisés tant par les propriétaires actuels que précédents. Le bateau est donc entièrement prêt à l'emploi. La conception de Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot Prévost de la célèbre marque française Lagoon offre une grande vitesse et beaucoup de stabilité. Le gréement est pratique à utiliser et dispose d'un grand triangle avant. Le bateau se manœuvre facilement depuis le pont arrière. Le bateau navigue étonnamment facilement, et manœuvrer dans de petits ports ne pose pas non plus de problème. Pour les navigateurs de monocoques, c'est un catamaran idéal pour faire la transition lorsque plus d'espace et de stabilité sont souhaités. L'ensemble du cockpit et du poste de pilotage peuvent être fermés avec des bâches de cockpit / une tente de cockpit. Cela crée un espace fermé particulièrement grand qui peut être utilisé en cas de mauvais temps. Cette tente offre beaucoup de protection et garde le cockpit propre et sec.

L'intérieur offre également beaucoup d'espace, aussi en comparaison avec d'autres catamarans, notamment grâce aux vitres placées verticalement. En entrant dans le salon, le coin salon est central avec le coin navigation à tribord. À droite de l'entrée se trouve la cuisine complète avec réfrigérateur, congélateur, four et micro-ondes. Des deux côtés, des escaliers descendent vers les cabines. Dans la coque tribord se trouve la cabine propriétaire avec salle de bain en suite. Dans la coque bakbord se trouvent deux cabines avec également des salles d'eau. Le bateau est confortable été comme hiver, notamment grâce au chauffage et au système d'eau chaude. "Noa" dispose de tout l'équipement nécessaire pour un séjour agréable et prolongé à bord ainsi que pour de longues croisières. Le bateau n'a été que légèrement utilisé, principalement pour y habiter, et le propriétaire actuel a effectué tout l'entretien nécessaire. Un problème connu concernant le support du réservoir d'eau a déjà été résolu par le chantier.

Pour ceux qui recherchent un yacht de qualité qui navigue bien, parfaitement entretenu et équipé de manière luxueuse, ce Lagoon 400 est absolument recommandé. Nous vous invitons cordialement à une visite à bord à Ibiza, Espagne, où le propriétaire vous recevra avec plaisir. Si vous avez des questions ou souhaitez fixer un rendez-vous, veuillez nous contacter via Enkhuizen@wwy.nl. Votre courtier en yachts est Robert de Vries, tél. 0228 855 380.

Si vous envisagez de vendre votre propre bateau, contactez White Whale Yachtbrokers pour une estimation sans engagement. Avec 6 bureaux aux Pays-Bas, nous sommes toujours à proximité. Consultez www.wwy.nl pour plus d'informations.
 

Spécifications

Matériau de la coque :
Polyester
Forme de la coque :
Catamaran à couples arrondis
Numéro de coque :
165
Matériau du pont et de la superstructure :
Polyester
Direction :
Double barre
Poids (kg) :
13.000
Déplacement (kg) :
14.000
Gouvernail :
Double
Tirant d'air (m) :
22
Code postal du lieu d'amarrage :
7.800
Construit par le chantier :
Lagoon (CNB)
Concepteur :
Van Peteghem / Lauriot-Prevost
Numéro HIN :
FR-CNB40165C111
Couleur de la coque :
blanc
Expérience :
Journée sur l'eau, Robuste en mer, Vacances en famille, Copropriété, Habitation (partielle) sur l'eau, Navigation de plaisance, Longs voyages
Catégorie CE :
A - Océan
Type de quille :
Quille à aileron

Intérieur

Hauteur sous barrot (m) :
2
Nombre de couchettes :
6 et 2 supplémentaires Longueur de lit env. 200/210 cm
Nombre de cabines :
3
Coussins :
Salon :
Toilettes :
3 Électrique, Jabsco
Douche intérieure :
3x ; 2 x combiné toilettes/douche, 1x cabine de douche
Douche extérieure :
Réfrigérateur :
Congélateur :
Réception satellite :
Audio :
Matelas :
Chauffage :
Cuisinière :
Four :
Carburant de la cuisinière :
Électrique 230V
Système de pression d'eau :
Réservoir d'eau (litres) :
600
Matériau du réservoir d'eau:
plastique
Réservoir d'eaux usées :
Matériau du réservoir d'eaux usées:
plastique
Table :
Description supplémentaire :
  • Plaque de cuisson à induction 4 feux Cendo · Four combiné Cendo (micro-ondes + gril + air chaud) · Réfrigérateur Vitifrigo C130 · Congélateur en inox Vitifrigo C110 en cuve.
  • Toilette électrique Jabsco modèle 37004 — un par cabine. Chaque cabine dispose de sa propre douche, toilette et lavabo.
  • Chauffe-eau Quick 40L alimenté par 230V ou échangeur de chaleur du moteur SB — eau chaude également disponible au mouillage.
  • Stérilisateur d'eau potable AQUA Logic UVC-Led 30LPM — 30 litres/minute. Installé en mai 2025
  • TV Samsung 40" LED dans le salon. Autoradio marine Fusion Apollo MS-RA670 avec Bluetooth, AirPlay et NMEA.

Extérieur

Revêtement de pont:
Polyester
Fenêtres:
Balustrade:
Description supplémentaire :
  • Nouveau siège de pilotage de luxe modèle Twin 46 Flip-Back & Up blanc. Installé en 2025.

Moteur

Compte-tours :
Marque :
Yanmar
Type:
3JH5ACE
Numéro de série :
BB: E10888 et SB: E10892
Année de construction du moteur:
2010
Type de moteur :
Moteur in-bord
Puissance en CV:
39 2x
Propulsion:
Hélices auto-orientables Autoprop pour sail-drive
Nombre de moteurs identiques :
2
Manomètre d'huile :
Carburant:
Diesel
Inverseur :
Nombre de réservoirs de carburant :
2 x 200 litres, soit 400 litres au total
Capacité du réservoir de carburant (litres):
400 220 litres chacun, soit 400 litres au total
Refroidissement:
Indirect
Nombre de batteries:
6 2x batteries de démarrage; 1x batterie de service 12V; 3x batteries de service 48V
Alternateur :
Thermomètre :
Chargeur de batterie:
40 A, 2 x Cristec CPS 3
Onduleur:
Victron Multiplus-II, 48/5000
Prise de quai:
Description supplémentaire :
  • Les deux sail-drives ont été mis à niveau de l'original SD50 vers le SD60 en 2020 ; plus grande capacité et fiabilité.
  • Deux hélices standard en aluminium 3 pales, achetées neuves comme réserve en 2020. Remplacement direct possible.

Navigation & Électronique

Sondeur:
via Raymarine i70s Multi
Traceur de cartes:
Raymarine Axiom 2 XL 16
VHF:
Raymarine Ray 55e, avec combiné au poste de pilotage; & Icom portable Bc -220
Radar:
Raymarine 4kW 18
Indicateur de position du gouvernail :
via Raymarine i70s
Pilote automatique :
Raymarine, Hydraulique + Raymarine Evolution Acu- 400 & P70s
Journal de bord :
via Raymarine i70s Multi
Ais :
Raymarine AIS650
Anémomètre :
via Raymarine i70s Multi
Description supplémentaire :
  • Traceur de cartes tactile MFD 16" avec intégration AIS, compatible radar HD et LightHouse Charts Europe du Nord. Réseau STNG/NMEA 2000. Installé par Flevo Marina (projet P240361). (2024)
  • Deux écrans d'instruments : AWA/AWS/profondeur et vitesse/cap. NMEA 2000 intégré dans le réseau STNG. (2024)
  • Intégré à l'Axiom 2 Pro XL MFD. Couverture à 360° pour la sécurité en cas de mauvaise visibilité.
  • Transpondeur AIS de classe B — émet et reçoit. Entièrement intégré à l'Axiom 2 Pro XL et au réseau NMEA 2000.
  • Transpondeur AIS de classe B — émet et reçoit. Entièrement intégré à l'Axiom 2 Pro XL et au réseau NMEA 2000.
  • Cam300 pour la visibilité du côté tribord lors de l'accostage
  • VHF avec DSC et combiné de commande à distance au poste de pilotage. VHF portable Icom IC-M93D en réserve.
  • Plateforme de navigation, de tactique et d'intégration à bord : planification d'itinéraire, superpositions météo, polaires, intégration de capteurs NMEA et liaison avec le MFD Raymarine Axiom 2 Pro XL.
  • Internet Starlink
  • Routeur Peplink Max BR1 Pro 5G
  • WiFi Pepwave One rugged Maritime duel band
  • Convertisseur ITC5
  • Orca Core (navigation et surveillance moderne du bateau)
  • Intégration CerboVictron
  • Intégration radio Fusion

Équipement

Ancre :
Ancre Rocna Vulcan 33 kg ; Ancre de réserve Delta 25 kg ; Ancre arrière dans le coffre de poupe avec 20 mètres de chaîne inclus.
Guindeau :
Électrique Quick 1000 W avec télécommande
Matériau de l'ancre :
Galvanisé
Fixation de l'ancre :
Ligne et chaîne Chaîne de 70 m avec ligne d'amorce de 20 m fixée au navire
Annexe :
Bossoirs :
Échelle de bain :
Plateforme de bain :
Capote de pont :
Tente arrière :
Bimini top :
Dessalinisateur :
Taud de cockpit :
Entièrement réalisé sur mesure — peut être fermé de tous les côtés. Tous les panneaux sont équipés de moustiquaires. Toutes les écoutilles à bord sont également équipées de moustiquaires.
Coussins extérieurs :
Pare-battages, amarres :
Table de cockpit :
Housses de voile :
Description supplémentaire :
  • Annexe ; RIB en aluminium Highfield 340 (console de pilotage FTC, housse de pont Sunbrella) sur bossoirs en inox + moteur hors-bord Honda 20cv.

Gréement

Gréement dormant :
Câble d'acier
Nombre de voiles :
4
Matériau du mât :
Aluminium
Type de gréement :
Gréement en tête de mât
Winches :
Automatique 3x Harken 46 électrique 2 vitesses ; 1x Harken 46 manuel 2 vitesses ; 1x Harken 40 électrique 2 vitesses
Voilier :
Incidence
Grand-voile :
Hydranet triradial
Génois :
28m² Dacron
Système d'enroulement de voile d'avant :
Enrouleur Facnor LS200
Gennaker :
Screacher/code zero, full-radial Dacron avec bande UV. Sur enrouleur Facnor FX4500 via bout-dehors.
Spinnaker:
A2 104 m2 sur enrouleur Facnor FX4500 avec émerillon top-down via bout-dehors
Description supplémentaire :
  • 60m2 Hydranet Triradial (d'origine du Nautitech Open 40, adapté par Balumasails. Square-top d'origine (60m² Dacron) conservé en réserve.
  • Génois 125% en Dacron avec protection UV Sunbrella, sur enrouleur Facnor LS200. Entièrement manœuvrable depuis le poste de pilotage. Nettoyé et enduit en 2021.
  • Screacher/code zero, full-radial Dacron avec bande UV. Sur enrouleur Facnor FX4500 via bout-dehors. Le FX4500 peut également être utilisé comme enrouleur top-down pour l'A2. Idéal par vent léger et au reaching.
  • Spi asymétrique, neuf 2025. Challenge Fibermax ripstop nylon · blanc/noir/étoile rouge. Câble AT 13mm (15,75m) · émerillon top-down · sac de largage L. Guindant 16m. Via bout-dehors sur son propre enrouleur top-down.
  • Drisse de grand-voile polyester 2023 · Drisse de gennaker Dyneema 2021 · Ligne de ris génois 2020. Étai avant entièrement remplacé en 2021. Inspection professionnelle du mât effectuée en 2025 — rapport disponible sur demande.

Sécurité

Coffre à gaz avec évacuation :
Réflecteur radar:
Extincteur :
3× extincteurs à mousse 2L dans les cabines · 1× extincteur à poudre 6kg coffre de rangement · 2× pompe de cale manuelle Plastimo · 2× pompe de cale électrique automatique (BB & SB).
Radeau de sauvetage :
Epirb :
Cockpit auto-videur :
Système MOB :
Pompe de cale :
manuel : 2x Plastimo intégrée dans le cockpit ; électrique 2x automatique dans la coque à bâbord et à tribord
Description supplémentaire :
  • Système d'extinction automatique Mabo dans les deux compartiments moteur. Installé en 2022
  • Radeau de survie Transocean 6 personnes en conteneur polyester. Présent — le contrôle doit encore être planifié.
  • Trois balises de détresse portables AIS MOB — activation automatique au contact de l'eau. Intégrées dans 3 gilets de sauvetage automatiques. Neuf juin 2025.
  • Balise de détresse. Batterie exp. NOV-2030 · MMSI 244218862. Entretenue par Alphatron Marine, Harlingen, juillet 2024. Rapport disponible.

Documents

Avertissement :
Bien que le plus grand soin ait été apporté à l'exactitude, l'exhaustivité et l'actualité de nos informations, aucun droit ne peut en être tiré.

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