Makma 900 Cabin Vendu

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VENDU

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Prix:

Vendu

Année de construction:

2000

Dimensions:

9 m x 3.35 m x 0.90 m

Matériau:

Polyester

Moteur:

Yanmar 4JH3-DTE

Lieu d'amarrage:

Vinkeveen (NL)

En savoir plus sur le Makma 900 Cabin

Certains bateaux vous amènent d'un point A à un point B.
Le Makma 900 Cabin vous emmène ailleurs — vers la tranquillité, vers la liberté, vers cette sensation qui n'existe que sur l'eau.

Classe intemporelle, conçu pour être vécu

Le Makma 900 Cabin est un bateau qui suscite immédiatement la reconnaissance. Ses lignes sont à la fois classiques et puissantes — une allure élégante qui impressionne sans effort, tant dans les canaux d'Amsterdam que sur l'eau libre.

À l'intérieur, le confort vous attend. Pas de superflu, mais exactement ce dont vous avez besoin :

• Une cabine abritée pour les sorties plus longues
• De l'espace pour se détendre, même quand le temps tourne
• Une ambiance qui invite à rester

Ce n'est pas un bateau de jour.
C'est un bateau pour créer des souvenirs.

Le cœur : la pure puissance japonaise

Sous le pont se trouve un moteur qui incarne la fiabilité et la performance : le Yanmar 4JH3-DTE diesel avec pas moins de 85,3 kW de puissance.

Un moteur qui n'est pas seulement puissant, mais surtout :

• Fonctionne en douceur
• Performances discrètes pour sa catégorie
• Réputée pour sa longue durée de vie

Que vous naviguiez tranquillement sur des eaux intérieures ou que vous poussiez un peu plus les gaz en eaux plus larges — ce moteur vous donne toujours cette sensation de contrôle.

Aucune incertitude. Aucun compromis.
Seulement de la confiance.

Naviguer comme il se doit

Avec le Makma 900 Cabin, tout est question d'équilibre :

• Puissance et confort — parcourir de plus longues distances sans effort
• Style et fonctionnalité — un bateau qui mérite d'être vu
• Calme et expérience — loin de l'agitation, mais toujours à proximité

C'est le bateau avec lequel vous décidez spontanément de rester encore une heure.
Encore un village plus loin.
Encore un coucher de soleil à savourer.

Pour les passionnés

Ce Makma n'est pas pour tout le monde.
Il est pour celui qui comprend que la qualité ne crie pas — mais chuchote.

Pour celui qui accorde de l'importance à :

• Solidité
• Design intemporel
• Technique fiable

Et surtout : le sentiment de liberté.

Montez à bord.
Démarrez le Yanmar.
Et laissez le monde attendre un instant.

Spécifications

Matériau de la coque :

Polyester

Forme de la coque :

Coque en V

Matériau du pont et de la superstructure :

Polyester

Direction :

Volant

Poids (kg) :

6.500

Déplacement (kg) :

6.500

cuve

Cockpit ouvert

Gouvernail :

Suspendu

Tirant d'air (m) :

2.58

Dernier refit :

2026-04-01 Avril 2026 Toutes les boiseries huilées à nouveau

Construit par le chantier :

Makma

Concepteur :

Makma

Couleur de la coque :

Bleu

Expérience :

Journée sur l'eau, Robuste en mer, Vacances en famille, Navigation en groupe, Balade conviviale dans les canaux, Rapide sur les rivières, Briller sur la plage, Naviguer tranquillement le long des villages, Facile d'entretien, Navigation rapide, Copropriété, Navigation de plaisance, Voyages lointains

Catégorie CE :

C - Inshore

Intérieur

Hauteur sous barrot (m) :

1.75

Nombre de couchettes :

4

Nombre de cabines :

1

Coussins :

Toilettes :

1 Manuel

Douche intérieure :

Réfrigérateur :

Isotherm

Audio :

Matelas :

Chauffage :

Trumatic C3402 Combi eau chaude/chauffage

Cuisinière :

Gaz deux feux inox

Eau chaude:

Trumatic C3402 Combi eau chaude/chauffage

Carburant de la cuisinière :

Gaz

Système de pression d'eau :

100 Litres

Chauffe-eau :

Trumatic C3402 Combi eau chaude/chauffage

Réservoir d'eau (litres) :

100

Table :

Raccordement 12v :

Extérieur

Revêtement de pont:

Teck

Sol en teck :

Massif

Fenêtres:

Aluminium

Balustrade:

Inox luxe robuste

Moteur

Compte-tours :

Marque :

Yanmar

Type:

4JH3-DTE

Numéro de série :

E30619

Année de construction du moteur:

2000

Type de moteur :

Moteur in-bord

Puissance en CV:

115

Puissance en kw :

85.3

Type de démarrage :

Électrique

Propulsion:

Hélice fixe

Nombre de moteurs :

1

Nombre de moteurs identiques :

1

Manomètre d'huile :

Carburant:

Diesel

Nombre de cylindres :

4

Cylindrée (l):

2 2.199 cc (≈ 2,2 litres)

Heures de fonctionnement :

1.505

Vitesse de croisière (en nœuds) :

14

Vitesse maximale (en nœuds) :

18

Inverseur :

Nombre de réservoirs de carburant :

1

Matériau des réservoirs de carburant :

Acier inoxydable

Capacité du réservoir de carburant (litres):

75

Refroidissement:

Indirect

Propulseur d'étrave:

Vetus

Hélice de poupe :

Vetus

Nombre de batteries:

2 200 AMPH Pack de batteries (2020)

Alternateur :

Thermomètre :

Description supplémentaire :

Sous le pont du Makma 900 Cabin ne se trouve pas un moteur ordinaire.
Là se trouve une promesse silencieuse de confiance, de puissance et de navigation sans souci : le Yanmar 4JH3-DTE.

Le cœur qui ne demande jamais d'attention — mais qui livre toujours

Ce turbodiesel 4 cylindres est construit avec une seule philosophie : la fiabilité avant tout.
Pas de complexité superflue, pas de performance théâtrale — mais une force pure et maîtrisée quand cela s'impose.

Avec sa puissance de 85,3 kW, il met le Makma en mouvement sans effort, comme si l'eau elle-même s'effaçait.

Une force que l'on n'entend pas, mais que l'on ressent

Dès que le moteur démarre, quelque chose de particulier se produit.
Pas de choc brutal, pas d'agitation. Seulement une vibration profonde et régulière qui traverse la coque — puis le silence en mouvement.

• Une accélération en douceur
• Une navigation stable à vitesse de croisière
• Une réserve de puissance quand l'eau ou le vent l'exigent

C'est cette rare combinaison de force et de sérénité qui rend ce moteur si prisé des plaisanciers expérimentés.

Conçu pour les longues journées et les longues histoires

Le 4JH3-DTE n'est pas un moteur pour un usage occasionnel.
Il est fait pour des journées sur l'eau qui se transforment naturellement en souvenirs.

Que vous glissiez le long des canaux d'Amsterdam ou que vous mettiez le cap vers le grand large, ce moteur poursuit sa route imperturbablement.

Il ne connaît pas la hâte.
Seulement le rythme.

Une efficacité sans compromis

Grâce à sa technologie turbo, il délivre de la puissance sans gaspillage.
Cela signifie :

• Faible charge à vitesse de croisière
• Consommation de carburant efficace
• Longue durée de vie avec un bon entretien

Un moteur qui ne demande pas plus, mais vous donne exactement ce dont vous avez besoin.

La sérénité silencieuse à bord

Ce qui rend ce moteur vraiment unique, ce n'est pas seulement sa technique — mais le sentiment qu'il procure.

Vous savez qu'il démarre.
Vous savez qu'il continue de fonctionner.
Vous savez que vous rentrerez chez vous.

Dans un monde où tant de choses sont incertaines, c'est peut-être là son plus grand luxe.

Plus que de la technique

Le Yanmar 4JH3-DTE n'est pas un simple composant du bateau.
Il est la raison pour laquelle le bateau prend tout son sens.

Il transforme une embarcation en compagnon de voyage.
Une sortie en une expérience.
Naviguer en un souvenir.

Et ainsi, sous le pont en bois du Makma 900 Cabin, il continue de battre doucement et imperturbablement —
prêt pour le prochain chapitre sur l'eau.

Navigation & Électronique

Sondeur:

Raytheon ST60

Compas:

Raytheon ST60

VHF:

Feux de navigation:

Jauge de carburant :

Jauge de réservoir d'eau :

Voltmètre :

Équipement

Ancre :

Guindeau :

Manuel Nylon avec avant-cache en chaîne

Matériau de l'ancre :

Acier inoxydable

Fixation de l'ancre :

Ligne et chaîne

Échelle de bain :

Acier inoxydable

Plateforme de bain :

Belle forme arrondie sur le tableau arrière

Chargeur de batterie:

Prise de quai:

Tente arrière :

Bimini top :

Coussins extérieurs :

Pare-battages, amarres :

Table de cockpit :

Sécurité

Coffre à gaz avec évacuation :

Extincteur :

Cockpit auto-videur :

Le Makma 900 Cabin dispose, dans la plupart des versions, d'un cockpit autovideur. Sur le Makma 900 (y compris les variantes Cabin), le cockpit est conçu selon les normes modernes de construction nautique avec une construction de cockpit autovideur, ce qui signifie que l'eau de pluie ou les projections s'évacuent automatiquement vers l'extérieur via des orifices d'évacuation, sans qu'il soit nécessaire de pomper.

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