Bakdekker met koffer verlengd bakdek à vendre

Coque : encore d'origine, à l'exception des doublages soudés et des réparations.

Superstructure : partiellement reconstruite, vraisemblablement conforme à l'original. Cela ne peut toutefois pas être prouvé, car la superstructure actuelle a été entièrement reconstruite et l'aspect de la superstructure d'origine de 1937 n'est pas connu.

Intérieur : Largement reconstruit. Le lambris d'origine (fines lattes de teck) n'était plus récupérable ni utilisable et a donc été remplacé par un lambris en lattes d'Afzelia sur une ossature en mélèze / multiplex. Le plancher de la cabine est en pin, le plancher du cockpit est, conformément au lambris, en panneaux d'Afzelia.

Reconstruction : Voir les précisions complémentaires ci-après.

Précisions complémentaires

Le bateau a été construit en 1937 chez Schut à Martenshoek (Groningue). La plaque d'origine du bateau est encore présente. Selon l''Annuaire de la navigation et de la construction navale 1932 – 1940' (Moorman), le bateau a été construit sous le nom de Stirns pour M. F. Fokkema à Amsterdam. Celui-ci en est resté propriétaire jusqu'à son décès en 1961. Tous les propriétaires qu'a eus le bateau depuis lors sont connus.

En 1992, le propriétaire de l'époque, M. Post, a fait enregistrer le navire auprès de la Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie (VBOG). Le nom du navire avait alors changé en Ahoy. La réponse de l'Oude Glorie est cependant parvenue au propriétaire suivant, M. S.J. Hoornstra, qui avait acheté le navire en 1994. M. Hoornstra a très peu navigué avec le navire car il l'a pratiquement tout le temps mis en reconstruction, par intermittence. Cette reconstruction concernait d'abord surtout l'extérieur du navire, le fond, le pont, la tente de cockpit et le moteur. Ce faisant, presque tout l'intérieur, notamment le boisage intérieur, a été retiré. En 2007, le propriétaire suivant, M. Douma, a remplacé le moteur à essence Gray Marine de 40 ch d'origine par le moteur actuel.

Le propriétaire actuel a acheté le bateau en 2009 comme projet de retraite. Il a entamé la dernière partie de la reconstruction, à savoir la pose d'un tout nouvel aménagement intérieur ainsi que la remise en état de la coque et de la tente de cockpit, en 2010. Les travaux ont été entièrement interrompus pendant plusieurs années en raison de circonstances personnelles imprévues, mais ont repris début 2017. Le bateau a été remis à l'eau avec succès sous le nom de Bondeux le 14 juillet 2018. Depuis lors, il a navigué avec beaucoup de plaisir.

L'agencement correspond désormais à nouveau à ce qui est habituel pour ce type de bateau : à l'avant du bac les toilettes, puis derrière la kitchenette et le salon avec deux couchages. Derrière le bac se trouve le cockpit surmonté d'une tente de cockpit à toit fixe, puis enfin le pont arrière. Sous et derrière la banquette arrière, sous les planchers, sous les banquettes-lits et dans l'intérieur, un espace de rangement considérable a été créé. Lors de la reconstruction, certains détails d'origine ont pu être conservés.