Bakdekker met koffer verlengd bakdek zu verkaufen
€ 21.500(MwSt. befreit)
1937
8.8 m x 2.4 m x 0.80 m
Stahl
Vetus M309 (2004), 3 Zylinder, 25 PS, Diesel/GTL M309
Vinkeveen (NL)
Mehr über den Bakdekker mit Kajüte verlängertem Achterdeck
Zu Verkaufen: Eine Stilvolle Ikone auf dem Wasser – Bakdekker 1937
Selten. Elegant. Authentisch. Kommen Sie an Bord eines der schönsten klassischen Bakdekker der Niederlande – ein einzigartiges Boot, das nicht nur mit Sorgfalt gepflegt, sondern auch mit Leidenschaft verbessert und verfeinert wurde.
Dieser wunderschöne Bakdekker, gebaut im Jahr 1937, strahlt die zeitlose Klasse des goldenen Zeitalters der Sportschifffahrt aus, mit einer Ausstrahlung, die man sonst nirgendwo findet. Überall, wo sie erscheint – von Veere bis Loosdrecht – zieht sie bewundernde Blicke auf sich. Und das nicht ohne Grund: Sie ist offiziell als eines der schönsten klassischen Boote des Landes registriert.
Was macht sie wirklich besonders?
- Großartiger verlängerter Salon – vor Kurzem fachkundig verlängert und schön verkleidet. Dadurch entsteht ein großzügiger Wohnraum mit viel Lichteinfall und einer warmen, klassischen Atmosphäre.
- Fast neuer Motor – zuverlässig, kraftvoll und leise. Bereit für viele sorgenfreie Fahrsaisons.
- Bugstrahlruder – macht das Anlegen einfach, selbst unter den schwierigsten Bedingungen.
- Frisch lackiert – der Rumpf und der Aufbau wurden erst kürzlich professionell gestrichen. Sie liegt wirklich blitzsauber im Wasser.
- Vollständig fahrbereit – alle Funktionen sind funktionstüchtig, keine versteckten Mängel oder noch zu erledigenden Arbeiten.
Und jetzt das Beste:
Diese fahrende Schönheit ist jetzt sehr günstig preislich eingestuft. Eine einmalige Chance für den echten Liebhaber oder Sammler klassischer Schiffe.
Gebaut in einer Zeit, in der Schiffe noch mit der Hand und dem Herzen gefertigt wurden. Dieser Bakdecker ist ein lebendes Stück maritimer Geschichte, mit einer Ausstrahlung, die sich nicht nachahmen lässt. Sie verbindet klassische Linien mit modernem Komfort und ist ideal für Tagesausflüge, Wochenenden oder ruhige Fahrten auf Flüssen und Seen.
Bist du der nächste Eigentümer dieser einzigartigen Dame? Warte nicht zu lange – Klassiker wie dieser kommen selten auf den Markt, und schon gar nicht in diesem Zustand und dieser Preisklasse.
Nehmen Sie noch heute Kontakt auf für eine Besichtigung. Lassen Sie sich von der Handwerkskunst, der Geschichte und dem puren Fahrvergnügen überzeugen, das dieser Bakdecker bietet. Rufen Sie an unter Ihrem Yachtmakler von White Whale Yachtbrokers Pieter Pepping Mob +31 (0) 653345219, und wir können sofort eine Probefahrt machen!!
Spezifikationen
super schöner Klassiker und behält seinen Wert
Innenausstattung
Informationen Bondeux
Basisdaten
| Name | Bondeux |
| Typ | Bakdeckkreuzer mit einem durch einen Kastenaufbau verlängerten Bakdeck |
| Baujahr und Werft | 1937, Schut Martenshoek (Gr.) |
| Maße | Länge 8,8 m, Breite 2,4 m, Tiefgang 0,8 m; Durchfahrtshöhe 2,15 m. |
| Material Rumpf | Stahl (genietet) mit einem verbesserten Boden |
| Material Aufbau | Kajütüberbau, aufgebaut aus einem Teakholzrahmen mit an der Vorderseite drei Vorderfenstern und zwei Seitenfenstern, mit Seiten- und Rückwänden aus beigem Markilux und einem Dach aus Kiefernlatten + Multiplexplatte. |
| Material Innenausstattung | Afzelia-Latten auf einem Rost aus Lärche + Multiplex |
| Aktuelle Liegeplatz | Terherne Haven, Terherne (Fr.) |
| Im Eigentum seit | 2009 |
Technische Daten
| Ursprünglicher Motor | Grey Marine, 4 Zylinder, Benzin |
| Aktueller Motor | Vetus M309 (2004), 3 Zylinder, 25 PS, Diesel/GTL |
| Bugstrahlruder | Vetus 55 kg (2018) |
| Batterien | 2 Stück 140 AH: eine Start- und eine Bordbatterie + 1 Ladegerät für 2 Batterien |
| Aktueller Wartungszustand | Sehr gut. Technische Wartung: jährlich. Wartung der Außenseite alle zwei Jahre. |
Historische Daten
| Baujahr | 1937 |
| Werft | Schut, Martenshoek (Groningen) |
| Bau- oder Eichnummer | Entfällt. Der Bau des Schiffes mit seinen wichtigsten Besonderheiten wird jedoch im ‘Moorman, Jaarboek voor Scheepvaart en Scheepsbouw’, Jahrgänge 1932 bis 1940, erwähnt. |
| Bauzeichnung vorhanden? | Nein |
| Ursprünglicher Name | Stirns |
| Weitere frühere Namen | Nacheinander: Stirns (1937-1961), ?? (1961-1989), Ahoy (1989-2005), Waterman (2005-2018), seit dem Stapellauf (2018): Bondeux. |
| Frühere Eigentümer | Nacheinander: Herr F. Fokkema aus Amsterdam (1937-1961), Frau A. Mol-Peek aus Amsterdam (1961-1989), Herr Van Son aus Cruquius (1989-1992), Herr Hans Post aus Haarlem (1992-1994), Herr S.J. Hoornstra aus Hillegom (1994-2007), Herr F. Douma aus Akkrum (2007-2009), derzeitiger Eigentümer (2009-heute). |
| Ursprüngliche Funktion | Vergnügungsjacht |
| In heutiger Funktion seit | 1937, seit dem ersten Stapellauf |
| Grad der Originalität und äußere Veränderungen | Rumpf: bis auf geschweißte Doppelungen und Reparaturen noch original. Aufbau: Teilweise rekonstruiert, vermutlich entsprechend dem Original. Das lässt sich jedoch nicht belegen, da der heutige Aufbau vollständig rekonstruiert wurde und das Erscheinungsbild des ursprünglichen Aufbaus von 1937 nicht bekannt ist. Innenausstattung: Größtenteils rekonstruiert. Die ursprüngliche Wandverkleidung (dünne Teakholzlatten) war nicht mehr zu retten / zu verwenden und wurde daher durch eine Verkleidung aus Afzelia-Latten auf einer Unterkonstruktion aus Lärche / Multiplex ersetzt. Der Kajütenboden ist aus Kiefer, der Bodenbelag im Cockpit besteht, entsprechend der Wandverkleidung, aus Afzelia-Luken. Rekonstruktion: Siehe die nachfolgenden zusätzlichen Einzelheiten. |
Zusätzliche Einzelheiten |
Das Schiff wurde 1937 bei Schut in Martenshoek (Groningen) gebaut. Das originale Schiffsschild ist noch vorhanden. Laut dem „Jaarboek voor de scheepvaart en scheepsbouw 1932 – 1940“ (Moorman) wurde das Schiff unter dem Namen Stirns für Herrn F. Fokkema aus Amsterdam gebaut. Dieser besaß es bis zu seinem Tod im Jahr 1961. Alle Eigentümer, die das Schiff seither hatte, sind bekannt. 1992 meldete der damalige Eigentümer, Herr Post, das Schiff bei der Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie (VBOG) an. Der Name des Schiffes war zwischenzeitlich in Ahoy geändert worden. Die Antwort der Oude Glorie ging jedoch an den nächsten Eigentümer, Herrn S.J. Hoornstra, der das Schiff 1994 gekauft hatte. Herr Hoornstra ist mit dem Schiff kaum gefahren, da er es mit Unterbrechungen fast ständig im Umbau hatte. Dieser Umbau betraf zunächst vor allem die Außenseite des Schiffes, den Rumpfboden, das Deck, das Cockpitverdeck und den Motor. Dabei wurde fast der gesamte Innenausstattung entfernt, insbesondere die Innenverkleidung. Im Jahr 2007 hat der nächste Eigentümer, Herr Douma, den ursprünglichen 40-PS-Gray-Marine-Benzinmotor durch den heutigen Motor ersetzt.
Der aktuelle Eigentümer kaufte das Schiff 2009 als Rentnerprojekt. Mit dem letzten Teil des Umbaus, dem Anbringen einer komplett neuen Innenverkleidung sowie der Instandsetzung der Rumpf und des Verdecks, begann er 2010. Die Ausführung hat aufgrund unvorhergesehener persönlicher Umstände einige Jahre vollständig stillgelegen, wurde aber Anfang 2017 wieder aufgenommen. Das Schiff wurde am 14. Juli 2018 als Bondeux feierlich wieder zu Wasser gelassen. Seitdem wird es mit viel Freude gefahren.
Die Aufteilung entspricht nun wieder dem für diesen Schiffstyp üblichen Schema: vorne im Bug die Toilette, dahinter die Pantry und der Salon mit zwei Schlafplätzen. Hinter dem Bug die Cockpit, darüber ein Verdeck mit festem Dach und schließlich das Achterdeck. Unter und hinter der Achterbank, unter den Böden, unter den Bettbänken und im Innenausstattung wurde ein Übermaß an Stauraum geschaffen. Beim Umbau konnten einige ursprüngliche Details erhalten werden.
|
Motor
Technische Spezifikationen Vetus M3.09
- Leistung: 24,7 PS (18,1 kW) bei 3 600 U/min
- Zylinderkonfiguration: 3 Zylinder
- Hubraum: 854 cc (72 mm x 73,6 mm Bohrung x Hub)
- Verdichtungsverhältnis: 23 : 1
- Kühlsystem: Wärmetauscher (indirekt, Kühlwasser–See/Fluss), mit zahnradgetriebener Ansaugpumpe
- Kraftstoffsystem: Diesel mit indirekter Einspritzung und mechanischem Regler
- Elektrisches System: 12 V; 50 A Lichtmaschine
- Start: Elektrisch
- Trockengewicht: ± 135 kg (trocken)
- Abmessungen: 547 × 481 × 506 mm (L×B×H)
- Getriebe: Wahl zwischen Vetus oder kompatiblen Wendegetrieben; maßgeschneiderte Übersetzungen erhältlich
- Geräusch & Isolierung: integrierbar mit optionaler Vetus Schallschutzbox
- Garantie: in der Regel 2 Jahre oder eine bestimmte Anzahl Betriebsstunden (abhängig vom Händler)
- Anwendung: ideal für kleine Segel- und Motorboote mit moderaten Leistungsanforderungen
💡 Zusätzliche Merkmale
- Flexible Motorlager, standardmäßig enthalten
- Basistarif Instrumentierung: Drehzahlmesser, Stundenzähler, Öldruck- und Temperaturwarnungen
- Emissionsergebnisse: entwickelt, um aktuelle CO₂- und NOₓ-Normen zu erfüllen (abhängig von der Region)
- Wartungszugänglichkeit: Serviceteile auf einer Seite des Motors gruppiert
Dokumente
Haftungsausschluss:
Obwohl größte Sorgfalt auf die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität unserer Informationen verwendet wurde, können daraus keine Rechte abgeleitet werden.
